Il principio di frenatura di un veicolo a carburante è quello di generare un enorme attrito durante il processo di frenata, convertendo l'energia cinetica del veicolo in energia termica e dissipandola per raggiungere lo scopo di ridurre la velocità. In altre parole, viene utilizzata la frenatura per attrito.
I veicoli elettrici utilizzano la frenata a recupero di energia. Controllando tutti o parte dei moduli di frenatura per avere una funzione di flusso di energia inversa, parte dell'energia inerziale del veicolo può essere restituita al dispositivo di accumulo dell'energia e allo stesso tempo può frenare il veicolo.
Il vantaggio della frenatura elettrica è solo che può recuperare energia, ma lo svantaggio è che possono verificarsi alcuni problemi a causa della complicata struttura meccanica. Ad esempio, alcuni modelli segnalano che il recupero dell'energia cinetica non è disponibile in determinate condizioni di lavoro. Inoltre, durante il processo di frenata, non è così decisivo come la frenata meccanica, quindi attualmente l'ambiente di utilizzo migliore è la frenata ausiliaria.
Il recupero dell’energia di frenata dei veicoli elettrici è un fattore importante per migliorare l’efficienza energetica dei veicoli elettrici. Il recupero dell'energia di frenata deve tenere conto dell'effetto frenante, della distribuzione dell'energia di frenata, delle caratteristiche della batteria di accumulo dell'energia e dell'utilizzo dell'energia immagazzinata, ecc., quindi determinare come implementare il sistema di accumulo dell'energia di frenata.
In termini di frenatura meccanica, non c’è molta differenza tra veicoli elettrici e veicoli a carburante. Tuttavia, va notato che, poiché i veicoli elettrici devono trasportare batterie, sono più pesanti dei veicoli a carburante delle stesse dimensioni. Pertanto, anche se partono dallo stesso punto di partenza dei veicoli a carburante in termini di configurazione dei freni, anche lo spazio di frenata sarà più lungo, motivo per cui molti modelli elettrici hanno iniziato a utilizzare freni di marchi di fascia alta.
Inoltre, un altro motivo per cui si ritiene erroneamente che i veicoli elettrici non siano in grado di frenare è che, a causa delle caratteristiche del motore elettrico, raggiunge una coppia elevata alla partenza, facendo accelerare troppo il veicolo. Quando reagiamo, è troppo tardi per frenare. Quindi non è che non riesco a fermarmi, è che non ho controllato bene la velocità.
Gli incidenti dovuti a guasti ai freni dei veicoli elettrici non sono causati solo dall'auto stessa, ma anche dalla familiarità e dal controllo del veicolo da parte del conducente.